合作背景

船舶从航行区域上可划分为国际远洋航行船舶和国内航行船舶，近年来，随着全球航运贸易的发展，船舶柴油机排放的尾气成为了大气污染的主要来源之一。其中，在国际远洋船舶燃烧低品质重油所释放的尾气中，NOx和SOx所占比例很高。对环境造成了严重的影响。国际海事组织（IMO）针对当前船舶柴油机所产生的污染物，出台《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）标准 ，主要内容是对船舶排放的消耗臭氧物质、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、挥发性有机化合物（VOCs）及船用焚烧物进行控制，以防止这些排放物对大气的进一步污染。

项目介绍

目前大多数船舶使用的是压燃式发动机，其燃料油中硫含量较高，排放的污染物包括氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、颗粒物（PM）等，其中NOx和SOx为主要污染物，国际海事组织（IMO）将其列为首要控制的船舶尾气污染物，对大气环境造成严重污染破坏。

船舶废气排放监测系统Gasboard-9085

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结合紫外差分光谱气体分析技术、非分光红外气体分析技术及长寿命电化学传感器技术，可同时在线监测船舶排放废气及废气处理工艺过程中的SO₂、NO、CO、CO₂、HC、O₂等多组分气体体积浓度。是根据MARPOL附则VI、GB15097-2016和GD01-2011等国际、国内行业标准要求推出的一套可靠的船舶废气排放监测解决方案。

产品特性

1、预处理单元：采用抽气能力为6L/min的德国KNF采样泵为系统提供样气的输送动力；采用一级过滤精度为5μm的TF3000过滤器，过滤样气的同时分离样气中的液态水；采用一台电子冷凝器，内含2个蠕动泵，输出样气露点≤5℃，去除样气中含有的气态水；采用一级过滤精度为0.1μm的精密过滤器作为样气进入分析仪表前的最后一级过滤元件，保证样气达到分析仪表使用要求。

2、系统控制单元：采用主流PLC作为核心控制元件，OMRON中间继电器作为输出元件，自动完成采样、排水、故障处理等操作。

3、气体分析单元：可根据客户监测需求选配不同的气体分析技术：紫外差分光谱气体分析技术、非分光红外气体分析技术、长寿命电化学传感器技术，实现SO₂、NOx、CO、CO₂、HC、O₂等多组分气体体积浓度的在线监测。

4、适用于震动、高温和潮湿的监测环境。

5、可实现多个采样点的循环监测。

6、可通过多种输出接口将数据传输到上级集中控制系统，为远程监测、工艺调整提供实时依据。

方案概况

预处理系统采用多级过滤装置，有效去除烟气中的水分，保证样气达到仪表测量要求，提供测量准确性。

可实现多个采样点的循环监测。

控制单元自动化程度高，可自动完成采样、排水、故障处理等操作。

同时在线测量烟气中SO₂、NOx、CO、CO₂、HC、O₂成分，适用于船舶上震动、高温和潮湿的监测环境。

方案价值

船舶尾气排放造成的大气污染问题越来越引起公众的关注，世界各国都开始采取行动研究更加行之有效的方法来减少船舶尾气排放对环境的污染。目前烟气处理方法主要分为三大类：脱硫、脱硝和脱硫脱硝一体化。目前相对成熟的处理技术只能除去单一污染物质，不能实现多种污染物同时高效去除。所以，研究高效、经济、环保的船舶尾气处理技术将是船舶尾气净化的发展方向。

项目现场